Дальневосточный Автоцентр

Полуприцеп — тяжеловоз  предназначен для перевозки дорожной и строительной техники, а также крупногабаритных неделимых грузов

Рама полуприцепа представляет собой сварную конструкцию из лонжеронов, боковых балок и поперечин, изготовленных из гнутых, горячекатаных и штампованных профилей. Лонжероны двутаврового и коробчатого типа переменного сечения. Боковые балки выполнены из швеллеров с надколесными нишами. Рама имеет металлический настил с противоскользящей перфорацией между лонжероном и боковой балкой. На раме установлены наружные направляющие реборды и устройства для установки стяжных ремней, выдвижные опоры и подъемный трап с противоскользящей перфорацией. Сцепной шкворень класса Н50 в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №55 и предназначен для эксплуатации с седельным тягачом, имеющим опорно-сцепное устройство (ОСУ) класса G50 согласно требованиям Правил ЕЭК ООН №55.

Подвеска Оси трубчатого сечения с барабанным тормозным механизмом. Подвеска рессорно-балансирная «МАЗ». Подвеска оборудована АБС на второй и третьей оси. (АБС фирмы БПО «Экран», либо «Wabko» по требованию потребителя).

Пневмотормоза  Рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная оборудована АБС (вторая и третья ось с АБС). Стояночная тормозная система действует через пружинные энергоаккумуляторы второй и третьей осей.

Электрооборудование АБС

АБС (4S/3M). Диагностический разъем для проверки АБС и ЕБС располагаются снаружи. Пневматическое соединительное устройство (головки) расположены впереди рамы на кронштейне. На данном кронштейне располагаются розетки для подключения электрооборудования полуприцепов согласно ИСО 1728 и розетка для подключения АБС и ЕБС согласно ИСО 7638. АБС фирмы БПО «Экран», либо «Wabko» по требованию потребителя.

Шины  Колеса полуприцепа – дисковые двускатные с шинами размерности 11,00 R20 НС16. Шины импортные СНГ, крепление стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм.

Шасси Выдвижное опорное устройство фирмы «ОЗАА» с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения. 2 противооткатных упора с держателями. Монтаж запасных колес на передней гуськовой части рамы, при помощи специальных держателей (2 шт.). Установка трапов. Фиксация трапов в транспортном положении производится с помощью специального пружинного фиксирующего механизма. Брус отбойный против продольного и поперечного смещения перевозимого груза. Установка выдвижных опор и накладок для транспортировки крупногабаритного по ширине транспорта. Ширина увеличивается на 900 мм, по 450 мм с каждой стороны.

Пол Настил металлический с зацепами против скольжения, расположение настила между лонжероном и боковой балкой.                                             Электрооборудование полуприцепа выполнено по однопроводной схеме. В качестве второго провода служат металлические части полуприцепа. Номинальное напряжение системы электрооборудования полуприцепа – 24В.  Система электрооборудования включает следующие изделия:  -два задних фонаря, выполняющие следующие функции: габаритных огней, указателей поворотов, сигналов торможения, заднего хода и противотуманных огней;   -два передних габаритных фонаря;   -десять боковых габаритных фонарей со светоотражающим устройством;  -два фонаря освещения номерного знака,    -два фонаря полного габарита; — две семиклеммовые розетки, соединительные панели, жгуты проводов для подключения изделий электрооборудования.  Включение и выключение светосигнальных огней производится переключателями, установленными в кабине тягача. Источником света служат лампы накаливания А-24-21-3 и А-24-5. Для обозначения габаритов в темное время суток  на полуприцепе установлены световозвращатели:  передние – белого цвета, и задние – красного цвета треугольной формы