ПолуприцепыВернуться назад

  • МАЗ 9977000-011

    Нагрузка на седельно-сцепное устройство,  кг

    15900

    Нагрузка на осевой агрегат , кг

    24000

    Разрешенная полная масса, кг

    39900

    Собственная масса полуприцепа,  кг

    10000

    Технически допустимая грузоподъемность полуприцепа, кг

    30900

    Полезная нагрузка,  кг

    29900

    Колесная база, мм

    8000

    Межосевое расстояние, мм

    1310

    Расстояние между рессорами,   мм

    1100

    Колея колес, мм

    1950

    Габаритная длина,   мм

    14100

    Габаритная ширина max,  мм

    2530

    Габаритная ширина с уширителями, мм            
    3030

    Габаритная высота max,  мм

    2010

    Длина погрузочной площадки, мм

    8500

    Высота платформы по центру оси в ненагруженном состоянии,  мм

    920

    Высота платформы по центру оси в нагруженном состоянии,  мм

    890

    Передний свес,   мм

    700

    Радиус переднего свеса,  мм

    2040

    Задний радиус поворота,  мм

    2300

    Высота рамы над седельно-сцепным устройством,  мм

    230

    Высота седельно-сцепного устройства горизонтально стоящего ненагруженного полуприцепа max,  мм

    1350-1400

    Рама полуприцепа представляет собой сварную конструкцию из лонжеронов, боковых балок и поперечин, изготовленных из гнутых, горячекатаных и штампованных профилей. Лонжероны двутаврового и коробчатого типа переменного сечения. Боковые балки выполнены из швеллеров с надколесными нишами. Рама имеет металлический настил с противоскользящей перфорацией между лонжероном и боковой балкой. На раме установлены наружные направляющие реборды и устройства для установки стяжных ремней, боковое ограждение и подъемный трап с противоскользящей перфорацией. Сцепной шкворень класса Н50 в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №55 и предназначен для эксплуатации с седельным тягачом, имеющим опорно-сцепное устройство (ОСУ) класса G50 согласно требованиям Правил ЕЭК ООН №55.                                                  

    Подвеска Оси трубчатого сечения с барабанным тормозным механизмом. Подвеска пневматическая  «BPW». Первая и третья ось без АБС. Привод подвески электронно-пневматический, основным элементом является электронный клапан EKAS – предназначенный для регулирования высоты положения  кузова полуприцепа (автоматически вне зависимости от нагрузки).                                                      

    Пневмотормоза Рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная оборудована АБС (вторая ось с АБС). Стояночная тормозная система действует через пружинные энергоаккумуляторы второй и третьей осей.              Пневмооборудование и пневмоподвеска 

      Пневматическая подвеска включает 1 кран для подъема/опускания, который установлен сзади слева по ходу движения, АБС фирмы «WABCO».                    Электрооборудование ЕБС

    ЕБС (2S/2M) с системой устойчивости к опрокидыванию. RSS с функцией (ABS/ALB). Диагностический разъем для проверки АБС и ЕБС располагаются снаружи. Пневматическое соединительное устройство (головки) расположены впереди рамы на кронштейне. На данном кронштейне располагаются розетки для подключения электрооборудования полуприцепов согласно ИСО 1728 и розетка для подключения АБС и ЕБС согласно ИСО 7638. TEBS Standard.            

    Шины Колеса полуприцепа – дисковые двускатные с бескамерными шинами размерности 235/75R17,5. Шины импортные фирмы «Continental». Крепление стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм.                        Шасси Выдвижное опорное устройство фирмы «ОЗАА» с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения. Два противооткатных упора с держателями. Боковая защита согласно Правилам ЕЭК ООН №73. Монтаж запасного колеса на передней гуськовой части рамы. Установка упорного заднего устройства. Установка трапов. Фиксация трапов в транспортном положении производится с помощью храпового ремня. Возможна регулировка ширины трапов в поперечном направлении. Брус отбойный против продольного и поперечного смещения перевозимого груза. Уширители для транспортировки грузов с габаритами до 3030 мм по ширине. Уширители – TEBS «Standard».                          

    Пол Настил металлический с противоскользящей перфорацией между лонжероном и боковой балкой.                                              

    Гусек полуприцепа Гуськовая часть полуприцепа предназначена для перевозки различных комплектующих перевозимого груза. Гуськовая часть ограждена металлическими бортами.                                              

    Установка бортов

    Борта металлические высотой 368 мм, крепятся при помощи сварки к раме полуприцепа.

    Электрооборудование  полуприцепа выполнено по однопроводной схеме. В качестве второго провода служат металлические части полуприцепа. Номинальное напряжение системы электрооборудования полуприцепа – 24В.   Система электрооборудования включает следующие изделия:                       -два задних фонаря, выполняющие следующие функции: габаритных огней, указателей поворотов, сигналов торможения, заднего хода и противотуманных огней; -два передних габаритных фонаря; -десять боковых габаритных фонарей со светоотражающим устройством;  -два фонаря освещения номерного знака,  -два фонаря полного габарита; - две семиклеммовые розетки, соединительные панели, жгуты проводов для подключения изделий электрооборудования.        Включение и выключение светосигнальных огней производится переключателями, установленными в кабине тягача. Источником света служат лампы накаливания А-24-21-3 и А-24-5. Для обозначения габаритов в темное время суток  на полуприцепе установлены световозвращатели:  передние – белого цвета, и задние – красного цвета треугольной формы.